刘新春

刘新春,就职于华为,现任大数据&AI服务产品部一职。刘新春2017年12月08日,刘新春受邀参加了由中国科学院软件研究所在北京市朝阳区天辰东路7号主办的《2017中国软件技术大会》

Andrew Bowers

AndrewBowers,就职于Google,现任产品总监一职。AndrewBowers2018年09月20日,AndrewBowers受邀参加了由Google主办的《2018Google开发者大会》

胡国平

科大讯飞，科大讯飞高级副总裁

Paul Kinlan

PaulKinlan,就职于Google,现任开发者技术推广工程师一职。PaulKinlan2018年09月20日,PaulKinlan受邀参加了由Google主办的《2018Google开发者大会》

陈清泉

陈清泉，原籍福建省漳州市人。电机电力驱动和电动车专家。中国工程院院士、香港工程科学院院士、英国皇家工程院院士、乌克兰工程科学院院士、剑桥大学丘吉尔学院院士。1957年毕业于北京矿业学院。1959年获北京清华大学获硕士学位，1982年获香港大学哲学博士，1993年获乌克兰敖德萨理工大学荣誉科学技术博士学位。先后担任香港大学讲座教授，中国矿业大学信息与电气工程学院院长，渤海大学名誉校长、校董会董事长，日本本田、韩国三星、美国福特等汽车公司高级顾问，世界电动车协会主席，亚太电动车协会主席等职务。陈清泉发明了多种电动车专用的特种电机及其控制装置，研制出多辆不同类型的电动车。其研究和创新成果多次在国际上获奖，并在中国、日本、美国、德国得到应用。他创办了世界电动车协会，被誉为“电动车三贤士之一”和“亚洲电动车之父”。

姚良忠

姚良忠,就职于中国电力科学研究院,现任副院长一职。姚良忠2015年09月18日,姚良忠受邀参加了由千人杂志在东海大道与航苑路交叉口4189号（万达广场东侧）主办的《2015大数据技术与产业应用大会》

罗磊

罗磊分析中美市场差异：任何一个国家的行业发展模式如果想完全照搬复制难度很大。以美国来说，美国是一个成熟的汽车市场，它的汽车保有量在2.5亿辆左右，基本不会再增长，它的新车销售主要是靠置换来实现。美国的二手车市场是非常发达的，二手车的销售量是新车的三倍。美国的市场跟中国市场的差异在于一个是成熟市场一个是发展中市场，而美国人的消费习惯和中国人的消费习惯也不一样。　　先看市场的差异，中国的汽车市场80%的新车需求是新购需求。也就是说在购车的人中，有80%的人是第一次购车。然而美国的需求80%都是换购需求，也可以说有80%的人包括第一次购车的人会选择买二手车，而中国80%的人选择买新车，这就是差异。二手车在美国不是一个边缘行业，而是汽车流通板块中非常重要的一部分。美国的汽车经销商几乎无一例外都开展二手车业务，二手车的销售收入占到主营业务收入的35%，而我们国家新车经销商二手车业务占到主营业务加起来1%都不到，在这种情况下，把美国的东西照搬过来是不可行的。美国的市场对于我们有借鉴意义，美国一些政策法规对我们也有借鉴意义，我们要选择吸收。

张于庆

张于庆，清华大学企业家协会(TEEC)天使基金创始合伙人。硅谷华人孵化器InnoSpring创始合伙人、前CEO。于2002创立了JEDATechnologiesInc并担任CEO，专注于下一代半导体芯片设计自动化,为世界最领先半导体设计公司提供系统级设计验证的产品。

赖来利

赖来利，广东工业大学自动化学院、教授，于2005年获英国伦敦城市大学电力系统与人工智能高级博士学位，于1984年获英国阿斯顿大学电力系统专业博士学位。现任广东工业大学自动化学院电气工程系特聘教授博导。原国网能源研究院能源决策支持技术研发中心主任。原英国伦敦城市大学电气工程学部终身讲座教授。

禹东川

禹东川博士，男，1978年生人，东南大学教授、博士生导师，教育部新世纪优秀人才，教育部儿童发展与学习科学重点实验室主任，国际复杂医学工程研究会主任，中国教育学会脑科学与教育研究分会常务理事，创新人才教育研究学会大学专业委员会常务理事，中国认知科学学会神经教育学专业委员会（筹）秘书长，国际期刊NeuroscienceandBiomedicalEngineering的副编辑等学术任职。