刘健社

刘健社,就职于中粮食品营销有限公司,现任副总经理一职。刘健社2015年10月15日,刘健社受邀参加了由深圳市交通运输委员会智慧物流论坛组委会在福田区深南大道6001号主办的《第九届物流运输过程透明管理峰会》

达瓦

达瓦，现任全国服务业标准化技术委员会副主任。中国电商物流产业联盟名誉会长兼中国电商物流产业联盟专家委员会主任。原邮政总局副局长、国家邮政局政策法规司司长、中国快递协会副会长兼秘书长。

初阳

1976年11月入党，研究生学历。1974年12月开始在民航乌鲁木齐管理局工作；1985年9月任民航北京维修基地党委秘书；1987年5月任民航北京维修基地团委书记；1988年5月任中国国际航空公司办公室秘书科科长；1990年5月任中国国际航空公司办公室副主任；1995年1月任中国国际航空公司党委组织部部长；1995年6月任中国国际航空公司办公室主任；2002年1月任中国国际航空公司天津分公司党委副书记兼纪委书记；2003年8月任民航总局办公厅副主任；2007年5月任东航股份公司总经理助理，北京分公司党委书记、副总经理；2010年6月任东航股份公司总经理助理、西北分公司总经理；2013年11月任东航股份公司总经理助理、北京新机场东航基地项目建设指挥部指挥长；2014年7月任中国航空运输协会代秘书长；2014年8月任中国航空运输协会秘书长。

朱献福

朱献福，鲜易控股集团董事长。朱献福认为战略转型，文化先行。把碳原子以某种方式连接，将得到铅笔中软而黑的石墨，而如果以另一种方式连接碳原子，则将得到坚硬而清澈的钻石。在企业的转型变轨期，如何通过聚变和裂变，承载我们的梦想？企业文化需在传承与坚守、创新与优化做出选择，在内部建立符合行业特质、时代特征的价值观体系，诚信与透明、平等与分享、开放与合作、尊重与包容、学习与成长、契约与自律。于2016年09月08日受邀参加了《2016全球供应链管理（成都）论坛暨第七次CSCMP中国大会》，并发表了精彩演讲。

kinori Morimoto

kinoriMorimoto，男，日本城市交通政策研究院/日本早稻田大学社会环境工学院总经理，曾受邀参加2016第十届轨道交通与城市国际峰会，并咋此会上发表关于轨道交通与城市的言论。

杨兴林

杨兴林，男，1964年6月生；工学博士，教授，研究生导师；能源与动力工程学院院长；现担任：中国造船工程学会轮机委员会柴油机分会副主任委员，江苏科技大学船舶与海洋工程江苏省优势学科建设工程项目轮机设备与系统设计制造及性能优化方向带头人，《内燃机学报》、《江苏科技大学学报》、《江苏船舶》期刊编委。先后曾担任江苏科技大学研究生部副主任，党委研究生工作部部长，船舶与海洋工程学院党委书记等职，多次荣获江苏省“优秀共产党员”、省“研究生教育管理先进工作者”、校“优秀教育工作者”、校“优秀共产党员”及校“三育人奖”等荣誉称号。年来在《中国造船》、《内燃机学报》、《机械科学与技术》、《船舶工程》等学术刊物上公开发表学术论文50余篇；先后主持与参与了近30项科研课题的研究，获省部级以上科技进步三等奖3项，机械工业学会三等奖1项，江苏省镇江市科技进步一等奖1项，江苏科技大学教学成果二等奖1项，高教研究成果三等奖1项；先后完成项目科研经费六百多万元。目前承担有《船舶新型空调制冷系统》、《无油泵制冷压缩机研发》、《气密装置漏气规律研究》国防重点型号攻关合同项目等6个课题的研究与开发。

Edmund Chew

EdmundChew，TruckIndustryResearch研究总监，于2016年10月25日，出席2016年重型商用车国际论坛，并在论坛中发表重要讲话。

孙永元

孙永元，中船三井造船柴油机有限公司总经理助理。孙永元认为船舶柴油机的功率越来越大，在这种情况下，为满足MARPOL公约所要求的柴油机排放测量规范要求，如仍旧采用以往的排放测量方法，将给柴油机厂家的排烟集管布置以及日常生产带来巨大的挑战。该测试方法的成功应用，将解决其他相似的多缸径、大功率柴油机的氮氧化物测量问题，也为今后更多缸数、更大功率柴油机氮氧化物排放的测量提供了参考与指导。

黄向东

黄向东，广汽研究院原院长。广汽集团汽车工程研究院院长以及广州汽车技术中心董事长。黄先生于2004年9月加盟广汽，担任广汽集团的总工程师，并于2005年6月成为广汽集团副总经理。在加入广汽之前，黄先生任职于华南理工大学，自1991年至2004年先后担任讲师，副教授，交通学院教授及副院长。黄先生于1982年获得武汉水利电力大学机械系工程机械专业，并于1985年至1989年在意大利都灵综合工业大学留学。黄先生主持了三项国家自然科学基金、一项863、多项省/部/市级和企业重大科研项目，部分成果鉴定为国际先进水平。发表论文逾60篇、专著1部，拥有专利35项。

费贤松

费贤松，博世汽车部件（苏州）有限公司自动驾驶技术经理。费贤松认为的通往自动驾驶的关键技术和要素，同时展示了博世的自动驾驶路线图和规划。并就一些关键技术的挑战进行了阐述和讨论，如环境感知系统的设计，定位和高精地图的挑战，整车电器构架的设想，功能安全和冗余方案的设计等。