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柳建设
柳建设,就职于东华大学,现任环境学院院长一职。柳建设2015年05月05日,柳建设受邀参加了由中国有色金属学会环境保护学术委员会在浦东区龙阳路2345号主办的《2015年矿山污染防控国际论坛》
柳建设,就职于东华大学,现任环境学院院长一职。柳建设 2015年05月05日,柳建设受邀参加了由中国有色金属学会环境保护学术委员会在浦东区龙阳路2345号主办的《2015年矿山污染防控国际论坛》
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PierreBreber
PierreBreber,就职于雪佛龙南亚公司,现任董事总经理一职。PierreBreber2015年06月11日,PierreBreber受邀参加了在深圳市南山区望海路1177号的《第十一届中国国际海洋油气大会》
PierreBreber,就职于雪佛龙南亚公司,现任董事总经理一职。PierreBreber 2015年06月11日,PierreBreber受邀参加了在深圳市南山区望海路1177号的《第十一届中国国际海洋油气大会》
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杨京生
杨京生,北京市市政工程设计研究总院有限公司所副总工程师,教授级高级工程师,国家标准《城市综合管廊工程技术规范》(GB50838-2015)主要编制专家,北京市地方标准《城市综合管廊工程设计规范》主编,住建部城市地下综合管廊规划辅导专家,国家标准图集《综合管廊工程总体设计及图示》审定人。 近年来从事大型综合管廊相关工程的设计、研究工作,主持北京市未来科技城综合管廊、CBD地下空间及综合管廊、通州核心区综合管廊、奥体文化区南区综合管廊、北京新机场综合管廊、福建漳州双鱼岛综合管廊、云南腾冲市综合管廊、广东肇庆新区综合管廊工程等项目,审定国家综合管廊试点项目-白银市综合管廊工程。
杨京生,北京市市政工程设计研究总院有限公司所副总工程师,教授级高级工程师,国家标准《城市综合管廊工程技术规范》(GB50838-2015)主要编制专家,北京市地方标准《城市综合管廊工程设计规范》主编,住建部城市地下综合管廊规划辅导专家,国家标准图集《综合管廊工程总体设计及图示》审定人。 近年来从事大型综合管廊相关工程的设计、研究工作,主持北京市未来科技城综合管廊、CBD地下空间及综合管廊、通...
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易贤
易贤,就职于中国空气动力研究与发展中心计算所,现任博士一职。易贤2015年11月06日,易贤受邀参加了由中国空气动力学会风工程和工业空气动力学专业委员会在重庆市高新园昆仑大道60号,龙头寺火车站旁主办的《2015年全国风工程学术论坛》
易贤,就职于中国空气动力研究与发展中心计算所,现任博士一职。易贤 2015年11月06日,易贤受邀参加了由中国空气动力学会风工程和工业空气动力学专业委员会在重庆市高新园昆仑大道60号,龙头寺火车站旁主办的《2015年全国风工程学术论坛》
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肖建庄
肖建庄,山东沂南人,1968年出生,同济大学教授。1989年毕业于同济大学。分别于1995年和1997年获得同济大学工学硕士、博士学位,导师均为朱伯龙教授。近年来主要从事高性能混凝土结构抗火及其他抗灾性能的科研和教学工作。主持完成10余项科研课题,其中国家863计划高速磁浮重大专项子课题2项、教育部高等学校骨干教师资助计划1项、上海市青年科技启明星计划资助项目1项。正在主持的科研项目包括,国家自然科学青年基金1项、霍英东教育基金会青年教师基金1项和上海市科委重点项目1项。先后获得上海市科技进步二等奖1项(排名第3)、DAAD奖学金、上海市科协首届“飞翔计划”奖励和第九届青年优秀科技论文三等奖以及上海市优秀青年教师后备人选称号。已在国内外期刊、会议上发表学术论70余篇,其中被SCI和EI收录10余篇。另外获得实用专利授权3项,申请发明专利6项。
肖建庄,山东沂南人,1968年出生,同济大学教授。1989年毕业于同济大学。分别于1995年和1997年获得同济大学工学硕士、博士学位,导师均为朱伯龙教授。近年来主要从事高性能混凝土结构抗火及其他抗灾性能的科研和教学工作。主持完成10余项科研课题,其中国家863计划高速磁浮重大专项子课题2项、教育部高等学校骨干教师资助计划1项、上海市青年科技启明星计划资助项目1项。正在主持的科研项目包括,国家自然...
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徐天
徐天,就职于晖保智能科技有限公司,现任技术总经理一职。徐天2015年04月23日,徐天受邀参加了由中国绿色能源产业技术创新战略联盟在江宁区诚信大道19号主办的《2015年第二届(光伏云)互联网+光伏电站金融创新峰会》
徐天,就职于晖保智能科技有限公司,现任技术总经理一职。徐天 2015年04月23日,徐天受邀参加了由中国绿色能源产业技术创新战略联盟在江宁区诚信大道19号主办的《2015年第二届(光伏云)互联网+光伏电站金融创新峰会》
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王佳
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邀请讲课
李志刚
李志刚,深圳奥特讯电力总工程师。李志刚根据目前我们已有的电动汽车故障的类型,我们分成四类,第一类是因为电动汽车自身的原因,比如说车辆电池原因自燃,内部故障、内部线路短路、零部件的损坏,比如说BMS、SBT等等。第二类是电动汽车的充电设施出现了故障,比如说中转充电、电池过充、充电设备故障,以及配电设备故障等。第三类是人为原因导致的故障,比如说碰撞、接线错误或者是强制充电。第四类是因为环境因素导致的故障,比如说浸水、漏电或者是雷击。他认为,总体来说,电动汽车充电安全是一个比较复杂的系统工程,涉及到标准、产品质量、监控、保护以及管理等各个方面,这需要各个方面协同合作,只有全行业都意识到充电安全的重要性,从重功能、重成本向着重安全、重可靠性的方向转变,才能真正地提升电动汽车充电的安全性。
李志刚,深圳奥特讯电力总工程师。李志刚根据目前我们已有的电动汽车故障的类型,我们分成四类,第一类是因为电动汽车自身的原因,比如说车辆电池原因自燃,内部故障、内部线路短路、零部件的损坏,比如说BMS、SBT等等。第二类是电动汽车的充电设施出现了故障,比如说中转充电、电池过充、充电设备故障,以及配电设备故障等。第三类是人为原因导致的故障,比如说碰撞、接线错误或者是强制充电。第四类是因为环境因素导致的故...
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李会庚
李会庚,就职于斯伦贝谢中国海洋服务公司,现任电缆测井岩电技术首席一职。李会庚2016年05月26日,李会庚受邀参加了由上海决策者会议集团(CDMC)主办的《2016第十二届中国国际海洋油气大会》
李会庚,就职于斯伦贝谢中国海洋服务公司,现任电缆测井岩电技术首席一职。李会庚 2016年05月26日,李会庚受邀参加了由上海决策者会议集团(CDMC)主办的《2016第十二届中国国际海洋油气大会》
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Andreas Rudolph
AndreasRudolph,就职于福伊特驱动技术系统,现任亚太海洋部总经理一职。AndreasRudolph2016年05月26日,AndreasRudolph受邀参加了由上海决策者会议集团(CDMC)主办的《2016第十二届中国国际海洋油气大会》
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